贸易战启动，正值ＴＥＳＬＡ在上海临港获批建造目前唯一的生产基地。其实同贸易战没有任何关系。因为这个项目的谈判和可行性研究至少几年以上，假如硬说有关系，就是中国政府临时加急批准，以表明对外开放的态度。

其实就如哈利摩托在海外最近也建厂一样，因为要避开钢材关税涨价。其实一周以前，伟哥正好访问了一家无锡的电机企业，他们就在代工哈利的部件。资本的属性就是追求最高的效率。跨国公司早已就零部件进行了全球布局。针对突变的关税政策，当然会做出合理的反应。但是并不是整体性的，或者全面性的。因为整车的关税增加只是一个方面，假如把产地放到中国，同样中国政府会对美国进口的零件增加关税。　再考虑同一车型的规模效益，其实整车厂很难做决定的。最重要的，还有哪些第一线的海外车企没有到中国来生产哪？

尤其是美国的三大车企。所以，这个预测其实并不重要，或者不是重大的影响。

但是，针对大巴和商用车，其实是影响很大的。但是在这个领域，中国的产品价格同海外的便宜太多，美国的卡车公司本来就在中国没啥销量。换而言之，日本和德国卡车也不会因为中美贸易战而增加销量。

接下来，说说零部件的影响。

第一波500亿美元已经对中国出口的LIN调节器增收了25% 的关税。但是中国的高科技汽车零部件产品，比较BOSCH， VALEO， ＤＥＮＳＯ，　MITSUBISHI便宜太多。持续供应不受任何影响。

初步看了第一波的ＨＳ编码。涉及航空零件和汽车涡轮增压器，这些产品都是比较高科技含量的。比如ＬＩＮ调节器，美国客户都是需要在美国完成车载测试的。所以，替换一个或者放弃一个优质的供应商，２５％的关税增加更本是无所谓的。

第二波2000亿美元，还没有执行，估计很多汽车零部件涉及。但是增加的关税只有１０％。　从6.25到6.80， 人民币已经贬值8.8%， 几个月后汇率会到多少？ 可能届时中国出口商在负担10%的关税成本之外，还可以享受汇率的益处。

因此就目前掌握的情况看，中美贸易战对中美两国的汽车行业不论是整车厂还是零部件企业都没有啥影响。最大的影响，应该是SGM和福特中国，不清楚他们的整车零部件有多少是美国进口的。这个贸易战，真的反过来可能对美国的汽车行业不利，因为GM和FORD一定会今后努力在中国和美国以外建立零部件供应体系。再供应到中国和美国自己的整车厂。 也就是会使得中美两国，不仅仅是整车企业的零部件供应商，也包括中国的零部件企业，将生产基地在海外复制。这才是最大的影响。在伟哥访问的那个无锡企业，老板骄傲地说，他的设备已经可以做到把生产线搬到美国了。

结论是，单从汽车行业看，贸易战短期对中国和美国都没有任何大的影响； 而长期，对美国和中国不利，因为零部件企业，尤其是可以跨国业务的，会流失部分产能。所以，对中国和美国都是不利的。其他行业可能触类旁通，概莫如此。

由此可见，川普可能只会搞房地产，并不清楚其它产业，尤其是汽车行业的运行规律。不是25%或者10%的关税可以撼动中美之间牢固的合作的。他的团队估计没有做好或者做过科学的沙盘推演。

而哈雷到海外设厂，原因在于钢铝的关税。格林斯潘最近“2018年中国财富论坛”上呼吁取消钢铝的增加税收。坦率说，任何贸易保护都是害己而且可能利他的。

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