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国际领先的新能源动力电机



     本项目主要以大扭矩、高速(12000rpm以上)电动或混合动力电动汽车用电动机动力总成,包括驱动控制系统、匹配的电源系统等的研发和产业化为主要业务。

目前,电机(1.5Kw14500rpm)、减速器(101减速1343.2rpm)、控制器及电源系统80V已经完成开发,电机测试已经完成,效率高达93.9%,电机和減速器一体效率达到82%,最大转矩110.3Nm,并得到哈尔滨工业大学认证,见附件。

本项目的创新点:

1.克服传统电动车电机由于转速低100-3000rpm、扭矩变化空间小、提速慢、时速低而应用空间小的限制,比如比亚迪在10秒才达到提速的效果,我司的高速电机扭矩大只需3-4秒就达到提速的效果,最高时速可达150Km/h克服电动汽车、电动摩托车以及复杂路况的局限性,可以在30-45度坡起步

2.解决了传统中低速电机转速、扭矩变化空间小只能通过增大电机功率来调速比从而损失电机和电池的痛点(团队开发了多种新产品,其中10kw电机输出最大扭矩为600Nm左右,最高转速15000rpm);

3.电机结构的创新三倍提升扭矩(比亚迪e6, 90kw最大输出扭矩450Nm,最高转速2500rpm;奔驰MINI 50kw最大输出扭矩160Nm,最高转速9000rpm;),降低了启动及加速电流,解决了电池寿命和起火隐患问题;

4.集成控制系统科同时控制四部电机,可以适用于不同路况,相同功率电机更省电;

5.电机设计更加小巧精细,适用于油电混合,适用于轮毂驱动,适用于各种型号车型,见下文照片。

目前完成工作:

电机、加速器的模具已经设计完成中试产品已经试装到不同款式摩托车十余辆,包括纯电动、油电混合摩托车,其中测试了纯电动摩托车用电机(1.5Kw-14500rpm101减速应用1343.2转),控制器及电源,系统已经完成开发,电机测试已经完成,效率高达93.9%,电机和減速器一体效率达到82%,最大转距110.3 Nm,最高时速为120km/h爬坡能力为30-45度,并进行了路试和爬坡实验,见附件。

动力控制系统已经申请多项发明专利,电机动力总成系统已申请两项新型实用专利,不申请发明专利以商业机密进行保护。

目前已经与泰安市科耐尔电子发展有限公司、上海骏英实业有限公司达成(月供货5000套)电机动力总成的合作,见附件

电动摩托车已经取得欧洲上牌执照,见附件。


市场空间与竞争力

市场空间主要由电动汽车、电动摩托车的市场决定,根据市场调查,5年内每年全球的电动汽车市场将达到400万辆/年,配套电动机的需求量在600万套/,高端高速电动摩托车市场需求量在市场初期市场定位在60V200V动力系统,小功率电机1.5Kw30Kw供应电动三轮车和电动摩托车、低速电动汽车主要细分市场或作为二级供应商进入;大功率电机(30Kw-200Kw作为样机提供给国家政策鼓励的“双80”以上需要的电动车制造商和特种车辆制造商试销十万套。

本产品除动力强劲、速度提升之外,小巧灵活外,产品的制造成本与销售价格也是重要的竞争力之一,本产品的销售价格为2000元到10万元(四驱驱动大巴)不等,成本仅是目前同级别产品的1 / 3



联系方式见:


http://www.globalhr.com.cn/resume/resume-show.php?id=1831


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